|
|
| | Главная |
| |
|
Главная
Электрическая энергия в автомобилях используется для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, вращения коленчатого вала при пуске, двигателя, внутреннего и наружного освещения, звуковой и световой сигнализации, а также питания контрольных приборов и аппаратуры. В настоящем учебнике рассмотрены лишь устройство и работа аппаратуры систем зажигания и пуска без чего невозможно понимание работы двигателя. Прочие приборы электрооборудования рассматриваются в курсе «Электрооборудование автомобиля». Там же приводятся более подробные сведения об устройстве и работе источников тока и аппаратуре зажигания и пуска на автомобилях.
Для питания всех потребителей электрического тока на автомобиле служат генератор и аккумуляторная батарея. Основным источником электрической энергии является генератор постоянного или переменного тока; аккумуляторная батарея питает потребителей только при неработающем двигателе, во время его пуска и при работе с малым числом оборотов.
В большинстве современных автомобилей применяют источники тока и приборы электрооборудования, рассчитанные на напряжение 12.
Осуществление рабочего процесса в цилиндре карбюраторного двигателя возможно лишь в том случае, если в строго определенный момент рабочая смесь будет воспламеняться электрической искрой, проскакивающей между электродами свечи зажигания. Для создания искрового разряда между электродами свечи зажигания необходим ток высокого напряжения, потому что газы, находящиеся в цилиндре, не проводят тока низкого напряжения.
Пробивное напряжение в холодном двигателе при давлении в конце сжатия 10—12 кГ'см2 (1000—1200 кн/м) и зазоре между электродами свечи 0,6—0,8 мм должно быть не менее 10 000 в. Однако в целях подучения более надежного зажигания напряжение повышают до 10 500—24 000 е.
Для создания тока высокого напряжения и распределения его по цилиндрам двигателя служит система зажигания.
|
| |
| |
|
|
 |
